Blindaje para carros

Indice
1.
Introducción

3. Forma de blindar un
vehiculo
4. Tipos de vehiculos
blindados
5. Reseña de los materiales utilizados en
el blindaje de vehiculos
6. Conclusión.

1.
Introducción

El blindaje para carros es una forma de proteger un
vehículo para situaciones extremas en las cuales
están en peligro sus tripulantes, estas situaciones pueden
comprender atentados, tiroteos, robos. Estas son medidas tomadas
para minimizar el acceso al interior del vehículo de
personas o de cualquier tipo de armas que atenten
contra las personas que están en su interior.

2. Tipos de blindaje
para vehiculos

3. Forma de blindar un
vehiculo

Existen zonas críticas en los vehículos en
donde se tiene que hacer un mayor énfasis a la hora de
blindar un vehículo el cual serán mencionadas a
continuación:
Blindaje Transparente (Cristales): Los Cristales proveen un nivel
superior de protección contra los desafíos
más difíciles  de seguridad; desde
ataques fortuitos hasta actos de violencia
callejera para proteger a los tripulantes. Los Terroristas
disparan lo que ellos ven, y usualmente eso es a través de
las ventanas de los carros. La forma de blindaje es reemplazando
todos los cristales existentes con el cristal curvo que haga
juego para
proveer máxima seguridad, óptica
superior, de construcción de peso ligero y servicio de
larga duración.
Las ventanas del vehículo son compuestos de cristal y
sustratos de polycarbonato laminados con capas interiores. 
Creado para absorber la energía de varias amenazas
balísticas.

Características del cristal:

• Libre de distorsión
• Diseñado para lucir como un cristal
  convencional automovilístico.
• El más liviano y delgado que todos los
  cristales laminados o diseños air-gap.
• No es afectado por las fluctuaciones de temperatura.

Ofrece protección confiable contra una variedad
de armas de fuego.
Protección al Piso, Techo y Laterales   (Blindaje):
Blindaje flexible de multicapas de nylon balístico
(Aramida y Kevlar) es sellado a todo el piso del vehículo.
Diseñado para absorber bombas de
fragmentación, el blindaje es instalado debajo la alfombra
y los asientos para mantener la apariencia original del
vehículo.

El Nylon balistico (Aramida y Kevlar) ofrece:

• Protección superior contra impactos
  múltiples.
• Ofrece protección confiable contra una
  variedad de armas mortales.
• Moldeable a la cavidad del
  vehículo
• Increíble peso liviano

Tanque Anti-Balístico (Tanques de gasolina):
Auto-Sellante, los tanques anti-balísticos son instalados
en todos los vehículos.  Diseñado para
absorber disparos de balas y suprimir explosiones que puedan
ocurrir en el tanque de gasolina.
Protección a los neumáticos (Run Flat Tire System):
permite al vehículo viajar hasta 60 millas a 60 millas por
hora (dependiendo de las condiciones del camino) cuando se
desinflan las llantas.  Se ha diseñado una "rueda"
aro de plástico
balístico de caucho, moldeado e instalado dentro de cada
llanta alrededor del aro.

Cuando las llantas se desinflan, el aro sólido de
caucho actúa como una llanta de repuesto – el cual
está incluido dentro de la llanta y que no necesita
aire.
Batería Anti-Balística: las baterías
originales son reemplazadas con dry-cell   Optima
batteries.  Esto elimina por completo la constante amenaza
de algún ácido de la batería pueda causar
daños serios al motor y hacerlo
inoperable.   Esto es una opción Standard en todos
los paquetes de blindaje.
Parachoques Reforzados: se instalan detrás de ambos
parachoques traseros, esta opción permite que cada
vehículo pueda salir airoso de cualquier situación
peligrosa sin causar daños de inoperabilidad (al blindaje
del vehículo).  Más aún, esta
modificación impide que las esquinas del vehículo
sean aplastadas hacia las llantas, lo cual haría al
vehículo inoperable.  
Suspensión, Shocks y Frenos: es recomendable a las
personas iniciar el proceso con un
vehículo reconocido para soportar peso y de gran resistencia
-tales como Suburban, Jeep Grand Cherokee, Lincoln town Car,
etc.  Esto ayudará en gran manera en la
modificación y mejoramiento de la suspensión,
shocks y frenos.
Como regla general, se modificarán la suspensión,
shocks y frenos de cada vehículo con un paquete Standard
basado en las necesidades del vehículo.

4. Tipos de vehiculos
blindados

Existe una gran variedad de vehículos para la
industria de
unidades blindadas para el transporte de
valores. La línea de productos
incluye vehículos tan pequeños como mini vans para
el propósito de cambio de
cheques 
y camiones de grande envergadura que pueden transportar hasta 15
Toneladas en valores, y una amplia variedad de otros modelos de
vehículos del mercado para
transporte de altos ejecutivos.
Algunos vehículos blindados abarcan desde Papa
Móviles,   Limousine Presidenciales, Militares
Humvees, Vehículos tácticos SWAT   hasta
  Mercedes Benz, Jeep Grand Cherokee y Chevrolet
Suburban.
Cuando un vehículo es blindado los dueños pueden
recibir los incomparables beneficios de  servicio y
seguridad. Es casi imposible de detectar las modificaciones en el
diseño,
esto esta asegurado y garantizado. El Tiempo de 
entrega es de aproximadamente de 60 a 75 días.

5.
Reseña de los materiales utilizados en el blindaje de
vehiculos

Policarbonato:
El policarbonato, o específicamente policarbonato de
bisfenol A, es un plástico claro usado para hacer ventanas
inastillables, lentes livianas para anteojos y otros. La General
Electric fabrica este material y lo comercializa como Lexan.
El policarbonato toma su nombre de los grupos carbonato
en su cadena principal. Lo llamamos policarbonato de bisfenol A,
porque se elabora a partir de bisfenol A y fosgeno. Esto comienza
con la reacción del bisfenol A con hidróxido de
sodio para dar la sal sódica del bisfenol A.
La sal sódica de bisfenol A reacciona luego con fosgeno,
un compuesto bastante desagradable que era el arma química preferida de
la Primera Guerra
Mundial, para producir el policarbonato.

Viendo Otro Policarbonato Con Mayor Claridad.
Hasta ahora hemos estado
hablando de sólo un policarbonato, el policarbonato de
bisfenol A. Pero hay otro policarbonato por allí, ese que
algunos de nosotros ven todo el tiempo. De hecho, algunas de las
personas, no ven nada sin la ayuda de este policarbonato.
Éste es el policarbonato que se utiliza para hacer lentes
ultra-livianas. Para las personas con vista realmente mala, si
las lentes fueran hechas de cristal, serían tan gruesas
que serían demasiado pesadas para usar. Pero este nuevo
policarbonato cambió todo eso. No sólo es mucho
más liviano que el cristal, sino que tiene un
índice de refracción mucho más alto. Eso
significa que la luz se refracta
más que en el cristal, así que mis cristales ya no
necesitan ser tan gruesos.
Es muy diferente del policarbonato del bisfenol A. Lo hacemos a
partir de este monómero:
Usted puede ver que tiene dos grupos alílicos en los
extremos. Estos grupos alílicos contienen enlaces dobles
carbono-carbono. Esto significa que pueden
polimerizar por una polimerización vinílica por
radicales libres. Obviamente, hay dos grupos alílicos en
cada monómero. Esos grupos se convertirán en parte
de distintas cadenas poliméricas. De esta forma, todas las
cadenas se unirán unas con otras para formar un material
entrecruzado parecido a éste:
Como usted puede ver, los grupos que contienen carbonato
(mostrados en azul) forman los entre cruzamientos entre las
cadenas poliméricas (mostradas en rojo). Este
entrecruzamiento hace el material muy fuerte, de modo que no se
romperá tan fácilmente como el cristal. Esto es
realmente importante para anteojos infantiles.
Hay una diferencia fundamental entre los dos tipos de
policarbonato descritos aquí, que debe ser
señalada. El policarbonato de bisfenol A es un
termoplástico. Esto significa que puede ser moldeado en
caliente. Pero el policarbonato usado en anteojos es un
termorrígido. Los termorrígidos no funden y no
pueden moldearse nuevamente. Se utilizan para hacer objetos
realmente fuertes y resistentes al calor.

Kevlar:

Las fibras de KEVLAR consisten en las cadenas
moleculares largas producidas de terephthalamide
poly-paraphenylene-paraphenylene. ¶Las cadenas se orientan
altamente con la vinculación fuerte del intercambio que da
lugar a una combinación única de características.¶

¶Características generales de
KEVLAR:¶

· Alta fuerza
extensible en el peso bajo ¶

· Alargamiento bajo para romper el módulo
alto (rigidez estructural) ¶

· Conductividad Eléctrica Baja
¶

· Alta Resistencia Química
¶

· Contracción Termal Baja
¶

· Alta Dureza (Trabajar-A-Romperse)
¶

· Estabilidad Dimensional Excelente
¶

· Alta Resistencia Del Corte

¶Usos de KEVLAR:¶

¶Hoy, la historia de KEVLAR
amplía lejano más allá de ese laboratorio de
DuPont. ¶En los casi 40 años desde su descubrimiento,
KEVLAR ha desempeñado un papel
significativo en muchos usos críticos:¶
· Cuerdas, ese seguro las bolsas de aire en el aparato
crucial del aterrizaje del Mars Pathfinder.
· Cuerdas de diámetro bajo, ligeras que llevan a
cabo 22.000 libras y ayudan a amarrar los recipientes más
grandes de la marina de ESTADOS UNIDOS
¶
· El blindar Metralla-resistente en los motores de
avión del jet que protegerán a pasajeros en caso de
que ocurra una explosión ¶
· Neumáticos Funcionar-planos que permiten mayor
seguridad porque no arruinarán el borde al conducir a la
ayuda más cercana ¶
· Guantes que protegen las manos y los dedos contra
cortes, rayas verticales y otras lesiones que ocurran a menudo en
fábricas del metal del cristal y de hoja ¶
· Kayaks que proporcionan una resistencia de impacto
mejor sin peso adicional ¶
· Esquís, cascos y racquets fuertes, ligeros que
ayudan a disminuir fatiga y a alzar el regocijo
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Aramida:
Las aramidas pertenecen a una familia de
nylons, incluyendo el Nomex y el Kevlar. El Kevlar se utiliza
para hacer objetos tales como chalecos a prueba de balas y
neumáticos de bicicleta resistentes a las pinchaduras.
Creo que si fuera necesario, con el Kevlar hasta se
podrían hacer neumáticos de bicicleta a prueba de
balas.
Las mezclas de
Nomex y de Kevlar se utilizan para hacer ropas anti-llama. El
Nomex es el que protege de morir quemados a los conductores de
grandes camiones y de tractores, en el caso de que sus trajes se
incendien. Gracias al Nomex, una parte importante de la cultura
americana puede ser practicada con seguridad. (Los
polímeros juegan otro papel en esos inmensos camiones,
bajo la forma de elastómeros con los cuales se fabrican
sus gigantescos neumáticos). Las mezclas de Nomex-Kevlar
también protegen a los bomberos.
El Kevlar es una poliamida, en la cual todos los grupos amida
están separados por grupos para-fenileno, es decir, los
grupos amida se unen al anillo fenilo en posiciones opuestas
entre sí, en los carbonos 1 y 4. El Kevlar se muestra en la
figura grande, en la parte superior de esta página.
El Nomex, por otra parte, posee grupos meta-fenileno, es decir,
los grupos amida se unen al anillo fenilo en las posiciones 1 y
3.
El Kevlar es un polímero altamente cristalino.
Llevó mucho tiempo encontrar alguna aplicación
útil para el Kevlar, dado que no era soluble en
ningún solvente. Por lo tanto, su procesado en
solución estaba descartado. No se derretía por
debajo de los 500oC, de modo que también se
descartaba el hecho de procesarlo en su estado fundido.
Las aramidas se utilizan en forma de fibras. Forman fibras
aún mejores que las poliamidas no aromáticas, como
el nylon 6,6.
Estas tienen la capacidad de adoptar dos formas diferentes, o
conformaciones. Se puede ver ésto en la figura de una
amida de bajo peso molecular. Las dos figuras son del mismo
compuesto, en dos conformaciones diferentes. La que está a
la izquierda se denomina conformación trans, y la que
está a la derecha conformación cis.
En latín, trans significa "del otro lado". Así,
cuando las cadenas hidrocarbonadas de la amida están en
lados opuestos al enlace peptídico, el enlace entre el
oxígeno
del carbonilo y el nitrógeno de la amida, ésta se
denomina amida trans. Asimismo, cis en latín significa "en
el mismo lado", y cuando las cadenas hidrocarbonadas están
del mismo lado del enlace peptídico, la llamamos amida
cis.
La misma molécula de la amida puede torcerse hacia
adelante y hacia atrás entre las conformaciones cis y
trans, originando una pequeña energía.
En las poliamidas también existen las conformaciones cis y
trans. Cuando en una poliamida todos los grupos amida
están en su conformación trans, como el nylon 6.6
por ejemplo, el polímero se estira completamente en una
línea recta. Esto es exactamente lo que deseamos para las
fibras, porque las cadenas largas y completamente extendidas se
empaquetan más adecuadamente, dando lugar a la forma
cristalina que caracteriza a las fibras. Pero lamentablemente,
siempre existen unos pocos enlaces amida en la
conformación cis. Por ello las cadenas del nylon 6.6 nunca
llegan a estar completamente extendidas. Sin embargo el Kevlar es
diferente. Cuando intenta adoptar la conformación cis, los
hidrógenos de los voluminosos grupos aromáticos se
interponen en el camino La conformación cis coloca a los
hidrógenos un poco más cerca de lo que quisieran
estar. De este modo, el Kevlar permanece casi enteramente en su
conformación trans. Y así, puede extenderse
completamente para formar unas hermosas fibras.
Observe la figura de abajo y podrá apreciar que cuando el
Kevlar intenta adoptar la conformación cis, no queda
espacio suficiente para los hidrógenos de los fenilos. De
modo que la conformación trans es la que se encuentra
generalmente.
Pero hay otro polímero capaz de estirarse aún
mejor, que es el polietileno de peso molecular ultra alto.
Incluso sustituyó al Kevlar en la confección de
chalecos a prueba de balas.
También los anillos fenilos de las cadenas adyacentes se
acomodan muy fácil y cuidadosamente uno encima de otro, lo
que
hace al polímero aún más cristalino, y sus
fibras más resistentes.

Objetivos personales.
Pretendemos obtener una visión distinta de la seguridad
vehicular, y la importancia que esta representa en Venezuela.
Conocer la existencia de materiales alternativos que puedan ser
útiles para nuestras necesidades y alternativas de
seguridad para nuestros vehículos.
Buscar una posible solución para los problemas de
inseguridad de
nuestro país, y respuestas par proyectos a
futuro.

6.
Conclusión.

Hemos demostrado las ventajas que el blindaje vehicular
proporcionan al mercado actual, sin alterar las
características originales externas del vehículo,
sin restarle la seguridad necesaria para preservar la integridad
de los tripulantes en sucesos de alto riesgo.
Vemos que con el pasar de los años el blindaje vehicular
aumentara la eficiencia con
materiales nuevos, y tecnología de punta,
pero no debemos olvidar que también el factor de amenaza
aumenta su nivel de eficiencia.
Cabe resaltar que el proceso de blindaje vehicular no es un
producto
accesible a todo tipo de publico debido a que sus materiales
tienen un alto costo, y la
ejecución del montaje es un proceso complicado y
difícil implicando también un alto costo, pero
esperamos que con el pasar de los años los
vehículos blindados se hagan eficientes y
económicos para el acceso de todo el publico.

Autor:

Gustavo Garcia