Contexto
CONTEXTO ECONOMICO
Desde comienzos del siglo XX Estados Unidos ha sido el principal país industrial del mundo. Hasta la segunda mitad del siglo XIX, la agricultura era la actividad económica predominante, pero después de la Guerra Civil (1861-1865) se produjo un notable desarrollo en la fabricación de productos industriales básicos. Antes del estallido de la II Guerra Mundial (1939-1945) la exportación de productos manufacturados superaba a la de materias primas; a medida que la industria creció, la agricultura se hizo cada vez más mecanizada y eficiente, ocupando menos mano de obra. El desarrollo más importante en la economía desde 1945 ha sido el tremendo crecimiento del sector de servicios, como el comercio y las actividades financieras, mientras ha aumentado el número de funcionarios y de profesionales; en 2000 las industrias de servicios eran el sector más importante de la economía, dando empleo al 75% de la población activa.
Los ingresos en 2000 se estimaron en 2,11 billones de dólares y los gastos en 1,88 billones. Desde comienzos de la década de 1980 Estados Unidos había venido registrando un déficit presupuestario de unos 100.000 millones de dólares anuales. Sin embargo, a finales de la década de 1990 se logró no sólo equilibrar el presupuesto federal sino incluso obtener un superávit.
Estados Unidos es el principal país industrial del mundo. El sector supone el 25% del PIB anual y emplea a un 23% de la población activa de la nación. A mediados de la década de 1990, el valor neto de las manufacturas (es decir, el precio de los productos acabados menos el costo de las materias primas utilizadas en su fabricación) fue de unos 1,6 billones de dólares al año. Aunque el sector continúa siendo un componente clave en la economía estadounidense, desde finales de la década de 1970 ha disminuido su importancia relativa.
El petróleo proporciona un 41% de la energía consumida en Estados Unidos. Supone el 97% de la energía usada para mover el sistema de transportes de la nación y se utiliza para calentar millones de hogares y fábricas. En 2001 se produjeron 3.271.547.300 barriles.
En la década de 1990, el 45%, aproximadamente, del abastecimiento de petróleo era cubierto por las importaciones. En 2000 se importaron 3 billones de barriles. Las abundantes cantidades de carbón extraído permiten exportar parte de su producción anual, 2 millones de toneladas. Ver Recursos energéticos.
En 2001 la producción nacional estadounidense ocupaba el primer lugar mundial, con un PIB (producto interior bruto) de 10 billones de dólares, lo que equivale a una renta per cápita de 35.280 dólares, una de las mayores del mundo.
Estados Unidos es el principal país comercial del mundo, con un volumen en 2001 de más de 1,44 billones de dólares; en ese mismo año las exportaciones ascendían a 666.003 millones de dólares; y las importaciones a 1.180.074 millones. A mediados de la década de 1970, el gasto que suponía las importaciones de petróleo del extranjero y de los bienes manufacturados de Canadá y Asia (sobre todo de Japón) creó un desequilibrio comercial. Desde 1984 hasta 1990, el déficit comercial anual superó los 100.000 millones de dólares.
Las actividades económicas del sector primario contribuyen en un 2% al producto interior bruto. El sector secundario supone un 25% del PIB mientras que las actividades económicas del sector terciario (comercio mayorista y minorista, banca, función pública y transporte) alcanzan el 73%.
CONTEXTO HISTORICO-POLITICO
Cuando observamos los efectos inmediatos del suceso del 11 de septiembre de
este mismo año de 2001, nos llama de inmediato la atención el
hecho de que, a raíz del mismo, se han revertido súbitamente toda
una serie de situaciones y procesos que caracterizaron tanto a la situación
política interna de Estados Unidos, como a su geopolítica mundial
durante el primer semestre de este mismo año de 2001.
Situaciones y procesos
que, a consecuencia de la tragedia reciente, cambiaron de sentido diametralmente
y en el breve lapso de sólo unas horas o días.Porque es interesante
recordar que George Bush Jr. llegó a la presidencia como el presidente
norteamericano más cuestionado de por lo menos los últimos cien
años, en una elección cerradísima que polarizó al
máximo la oposición interna entre los votantes demócratas
y los republicanos, y cuyos resultados finales estuvieron muy lejos de ser realmente
convincentes.
Lo que entonces, colocaba a Bush Jr. como un presidente con una
legitimidad muy limitada y con un consenso social bastante frágil. Pero,
después del 11 de septiembre, y como resultado de la cruzada en contra
de Afganistán, de Bin Laden y del "terrorismo" mundial, George
Bush hijo se ha relegitimado enormemente, alcanzando niveles de popularidad
muy altos, y recreando un nuevo consenso social amplio, en el que demócratas
y republicanos se han unificado más allá de sus divergencias históricas,
en torno a un resucitado patriotismo de unidad en torno a la tragedia recién
vivida.
También es importante recordar que, antes del 11 de septiembre,
Bush hijo forcejeaba y cabildeaba con la clase política norteamericana
para incrementar el presupuesto militar y para impulsar su proyecto de crear
un escudo antimisiles, al mismo tiempo que se preocupaba sobre cómo hacer
frente a la recesión económica de la economía estadounidense,
anunciada ya por múltiples signos a todo lo largo del último años+).
En cambio, a partir del 11 de septiembre, Bush ha conseguido sin problemas incrementar
considerablemente los gastos y los presupuestos militares, obteniendo partidas
especiales para estos últimos rubros y comenzando a reactivar la economía
estadounidense por la vía de relanzar, una vez más, a las industrias
y a las ramas económicas asociadas a su complejo industrial-militar.
Así, delineando claramente para el presupuesto del año próximo,
un inevitable recorte en el presupuesto del área interna del gasto social,
y también de los fondos de apoyo a América Latina y al tercer
mundo en general, junto a un muy probable incremento de impuestos extraordinarios
y ordinarios para el contribuyente norteamericano, Bush ha logrado redefinir
tranquilamente ese gasto del Estado, en el sentido de los incrementos a los
rubros militares que antes había propuesto.Igualmente, todavía
en agosto de 2001, Bush regateaba el apoyo europeo, intentando relanzar a la
OTAN y bloquear el proyecto de formación de un ejército europeo
independiente y autónomo de la tutela estadounidense, a la vez que negociaba
con dificultad los apoyos de sus "aliados" europeos, y los equilibrios
complicados del Grupo de los 7/8.
Lo que también cambia radicalmente
después de septiembre, momento en el cual Estados Unidos ha obtenido
el apoyo incondicional de Inglaterra, un respaldo importante de la OTAN y un
claro silencio cómplice o hasta aprobación moderada de la mayoría
de esos socios y "aliados" de Europa Occidental y del Grupo de los
7/8. Con lo cual, y por lo menos en términos inmediatos, Estados Unidos
fuerza nuevamente a Europa Occidental a 'realinearse' a sus directrices, quizá
por ultima vez, lo que se hace evidente en el tardío y reluctante apoyo
militar de Alemania, Francia, Italia, etc., que fue obtenido por las presiones
de Tony Blair y del propio Bush Jr., más allá de la retórica
oficial de los actuales gobernantes alemanes o franceses.
Wolrd Trade Center
COMPOSICION DEL WTC
El World Trade Center (WTC, en español Centro de Comercio Mundial),
fue un complejo ubicado en Lower Manhattan, en Nueva York (Estados Unidos).
Estaba constituido por las torres gemelas (WTC 1 y WTC 2), de 415m y 417m de
altura , el Hotel Marriott (WTC 3), cuya construcción acabó en
1981, el World Trade Center 4 (WTC 4), World Trade Center 5 (WTC 5), y el World
Trade Center 6 (WTC 6), que se finalizaron entre 1972 y 1977; y el World Trade
Center 7 (WTC 7), que fue concluido en 1987.
TORRES GEMELAS
PLANIFICACION Y DISEÑO
DISEÑO ARQUITECTONICO
El arquitecto designado Minoru Yamasaki ideó un complejo financiero
que albergaría dos torres gemelas de 110 pisos, que contenían
99 elevadores, y que habían sido diseñadas con ventanas estrechas
de apenas 45cm de ancho. El diseño de cada torre contaba con fachadas
revestidas en aleación de aluminio, cuyas piezas se ensamblaban una a
una a medida que las torres ganaban altura.
DISEÑO ESTRUCTURAL
Se buscó construir edificios más "abiertos", por lo que, en lugar de recurrir a columnas distribuidas por el interior del edificio, como tradicionalmente se había hecho, los soportes se concentraron en un núcleo central y en el borde perimetral.
Las Torres Gemelas utilizaron la altura como principal atractivo; para ello, los ingenieros introdujeron columnas de acero en el perímetro, riostradas usando el sistema de celosías Vierendeel, las cuales permiten distribuir la carga total del edificio sin recurrir a las habituales piezas diagonales, gracias a un diseño de uniones muy rígidas. Como ventaja añadida, la acumulación de soportes en el perímetro permitió una mayor resistencia a las cargas laterales provocadas por el viento.
Todo el perímetro, que contenía 236 columnas, fue construido usando "módulos secos", formados por 3 columnas de tres alturas cada una, unidas entre sí por tres piezas horizontales. Estos módulos poseían la ventaja de ser anti incendios.
Los llamados módulos secos fueron encerrando así al núcleo central: una estructura rectangular mixta de acero y hormigón de 27 x 41 m de lado, que almacenaba los ascensores, servicios, escaleras, y otros espacios de apoyo. Este núcleo central contaba con 47 columnas metálicas que discurrían de forma continua desde la cimentación hasta la cima del edificio. Tanto las principales columnas del edificio como las columnas del perímetro fueron recubiertas con una espuma resistente al fuego, lo que dio como resultado una estructura relativamente liviana, que se balancearía más en respuesta al viento que estructuras tradicionales más pesadas
WTC 7
El WTC 7 original era un edificio de 47 plantas. El rascacielos tenía 186 m de altura, con una planta trapezoidal de 101 m de largo y 43 m de ancho.
PLANIFICACION Y DISEÑO
DISEÑO ARQUITECTONICO
El WTC 7 se levantó sobre una estación eléctrica subterránea de la compañía Con Edison, que había sido construida en 1967. La subestación tenía una cimentación semiprofunda mediante pozos, que fue diseñada para soportar el peso de un futuro edificio de 25 plantas y 55.700 m² de construcción. Al ser el edificio del WTC 7 mayor hubo que cubrir una zona más amplia que la planeada originalmente al construir la subestación y su diseño estructural respondió a esas características. La cimentación existente realizada en 1967 fue utilizada junto con otra nueva.
DISEÑO ESTRUCTURAL
El revestimiento de protección contra el fuego de la estructura de acero era a base de un yeso Monokote, que tenía una resistencia al fuego de 2 horas para las vigas y de 3 horas para los soportes.
Como medida de seguridad tras el atentado con explosivos del 26 de febrero de 1993 del World Trade Center, se decidió ubicar el Centro de Orden de Emergencia y sus tanques de combustible en el WTC 7. (Esto, posiblemente, contribuyó a incrementar el riesgo del edificio en el atentado del 11 de septiembre de 2001).
FUNCIONAMIENTO
PERSONAL
En un típico día laborable 50.000 personas trabajaban en las torres, con otras 200.000 pasando como visitantes.
FUNCION
Las torres ofrecían una gran vista desde el "Top of the World Trade Center Observatories" en la parte superior de la torre sur, y el restaurante "Windows on the World" en la parte superior de la torre norte.
El complejo fue durante décadas el símbolo del mundo financiero de Estados Unidos.
El Pentágono
El Pentágono es, incuestionablemente, uno de los edificios más conocidos por el gran público, ya sea en Estados Unidos o en el resto del mundo. Sin embargo, sólo unos pocos privilegiados han accedido a su interior, viendo de cerca algunos de los secretos de este monstruo, que mueve al mundo.
PLANIFICACION Y DISEÑO
En el verano de 1941, la fuerza de trabajo del Departamento de Guerra en el área de Washington DC eran más de 24.000 civiles y militares alojados en 17 edificios y se espera llegar a 30.000 a principios de 1942. Proporcionar el espacio de oficina para los trabajadores fue parte de la misión de construcción militar de la Quartermaster Corps" Construction Division.
El gobierno federal consideró la construcción de edificios temporales, pero el general de brigada B. Brehon Somervell, ingeniero que dirigió la división de construcción, tuvo otra idea. El jueves 17 de julio de 1941, llamó a dos de sus subordinados, el teniente coronel Hugh J. Casey, oficial de máquinas, y George E. Bergstrom, un arquitecto civil prominente, y les dijo que por la mañana quería los planes básicos y un punto de vista arquitectónico para un edificio de oficinas con aire acondicionado para albergar a 40.000 trabajadores en 371.612,1600 m² de espacio, no más de cuatro pisos, sin ascensor.
Los planes para la construcción procedieron rápidamente. Bergstrom con el arquitecto David J. Witmer desarrollaron planes para un único edificio de hormigón armado que constarían de cinco lados concéntricos separados que se conectarían mediante la radiación de los corredores.
DISEÑO ARQUITECTONICO
Fue construido con 680.000 toneladas de arena y grava, dragada del cercano Río Potomac, que fueron utilizadas para formar los 332.601 m³ de hormigón que se moldearon en la forma del pentágono. Se usó muy poco acero en su diseño debido a las necesidades del esfuerzo de guerra.
DISEÑO ESTRUCTURAL
El Pentágono cuenta con unas gruesas paredes dobles, de unos 45cm de espesor. Estos muros están constituidos principalmente por hormigón, y están internamente reforzados con acero, haciéndolos muy resistentes.
FUNCION Y PERSONAL
El Pentágono es la sede del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Trabajan aproximadamente 23.000 empleados militares y civiles, y cerca de 3.000 de personal de apoyo, situado en el Condado de Arlington, Virginia. Tiene cinco pisos y cada piso tiene cinco corredores. La construcción de El Pentágono comenzó el 11 de septiembre de 1941.
Fue construido en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, ya fue pensado como el edificio de oficinas más eficiente del mundo.
Atentados
ANTECEDENTES
26 DE FEBRERO DE 1993
El 26 de febrero de 1993, a las 12:17 del mediodía se cometió un atentado terrorista con un vehículo bomba (un camión de la empresa Ryder) que albergaba 680 kilogramos de explosivos en los aparcamientos de la torre norte, ubicados en el subsuelo del complejo, por debajo del WTC 5. El atentado tenía como objetivo derrumbar la torre norte sobre la torre sur (que consecuentemente devastaría el área de Wall Street), y aunque no lo consiguió, produjo seis muertes y 1.042 heridos. La explosión abrió un agujero de 30 metros de profundidad en el aparcamiento de la torre, causando un perjuicio de 300 millones de dólares a la aseguradora. En la época, los centenares de personas que quedaron atrapadas en las oficinas fueron rescatadas por los bomberos y no necesitaron pasar por las escaleras oscuras y asfixiantes. A partir del atentado de 1993, la Administración del puerto mandó instalar luces de emergencia en todas las escaleras, lo que años más tarde salvó la vida de muchas personas en los atentados del 11 de septiembre.
11-S (11 de septiembre de 2001)
CRONOLOGIA
08.00: el vuelo 11 de American Airlines, un Boeing 767 con 92 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Logan de Boston hacia Los Ángeles.
08.14: el vuelo 175 de United Airlines, un Boeing 767 con 65 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Logan de Boston hacia Los Ángeles.
08.19: Una azafata del vuelo 11 de American Airlines se comunica con la oficina de reservaciones de la compañía para informar que el avión parece estar siendo secuestrado.
08.21: el vuelo 77 de American Airlines, un Boeing 757 con 64 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional Dulles de Washington DC hacia Los Ángeles.
08.37: la FAA (La Administración Federal Aeronáutica) notifica al NORAD (North American Aerospace Defense Command, Mando de Defensa Aérea de América del Norte) que existe una sospecha de secuestro del vuelo 11 de American.
08.41: el vuelo 93 de United Airlines, un Boeing 757 con 44 personas a bordo, despega del Aeropuerto Internacional de Newark hacia San Francisco.
08.46: el vuelo 11 de American se incrusta por completo en la Torre Norte del World Trade Center (WTC).
09.02: el vuelo 175 de United embiste la Torre Sur del World Trade Center. El suceso es cubierto en directo por diversas cámaras de televisión que enfocaban a las Torres Gemelas a causa de la densa humareda que surgía de la Torre Norte.
09.03: la FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo 175 de United.
09.07: el Jefe de Empleados de la Casa Blanca avisa al presidente George W. Bush que embistieron la segunda torre y que Estados Unidos se encuentra bajo ataque. El presidente se encontraba reunido con unos niños de una escuela primaria de Sarasota (Florida).
09.08: la FAA prohíbe todos los despegues que se dirijan hacia o pasen sobre el espacio de Nueva York.
09.10-09.25: Richard Clarke, encargado de la oficina anti-terrorista, organiza una video conferencia desde la Casa Blanca entre los más altos jefes militares para organizar la respuesta.
09.21: se cierran todos los túneles y puentes de la isla de Manhattan.
09.26: la FAA prohíbe el despegue de todos los aviones civiles.
09.31: el presidente George W. Bush pronuncia un discurso en la escuela primaria en la que se encuentra, informando que se trata aparentemente de un acto terrorista.
09.34: la FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo 77 de American.
09.34: el presidente George W. Bush sale de la escuela primaria de Sarasota hacia el aeropuerto.
09.37: el vuelo 77 de American se estrella contra el Pentágono
09.45: la FAA, (con órdenes del Presidente) ordena a todos los aviones en vuelo aterrizar inmediatamente en el aeropuerto más cercano.
09.48: el Congreso y la Casa Blanca son evacuados.
09.57: el presidente Bush abandona Florida.
09.59: se derrumba la Torre Sur.
10.03.11: el vuelo 93 de United cae en un campo abierto en Shanksville, Pensilvania. Al parecer, se habría producido una lucha entre la tripulación y los pasajeros con los secuestradores para retomar el control del aparato.
10.06: la FAA notifica al NORAD que existe una sospecha de secuestro del vuelo 93 de United.
10.28: cae la Torre Norte.
11.04: el edificio de las Naciones Unidas en Nueva York es evacuado.
11.45: el presidente Bush aterriza en la base aérea Barksdale en Luisiana.
13.04: el presidente Bush declara "Alerta Máxima" en todo el mundo y se dirige a la nación a través de los medios de comunicación desde la base aérea Barksdale.
13.37: El Presidente Bush deja en Air Force One, la base Barksdale.
14.51: la Marina envía destructores misilísticos a Nueva York.
15.07: El Presidente Bush aterriza en la base aérea Offutt en Nebraska.
16.36: El presidente Bush deja en Air Force One, la base Offutt y ordena ser llevado a la Casa Blanca.
17.25: Se derrumba el edificio 7 de 47 pisos del World Trade Center.
19.00: El Presidente Bush llega a la Casa Blanca.
20.30: El presidente Bush habla a la nación desde el Despacho Oval, en la Casa Blanca.
Versión oficial
Los atentados del 11 de septiembre de 2001 (comúnmente denominados como 11-S en España y Latinoamérica; 9/11 en el mundo anglosajón), fueron una serie de atentados terroristas suicidas cometidos aquel día en los Estados Unidos por miembros de la red yihadista Al Qaeda mediante el secuestro de aviones de línea para ser impactados contra varios objetivos y que causaron la muerte a cerca de 3000 personas y heridas a otras 6000, así como la destrucción del entorno del World Trade Center en Nueva York y graves daños en el Pentágono en el Estado de Virginia.
Según lo que revelaron los medios, los atentados fueron cometidos por diecinueve miembros de la red yihadista Al-Qaida, divididos en cuatro grupos de secuestradores, cada uno de ellos con un terrorista piloto que se encargaría de pilotar el avión una vez ya reducida la tripulación de la cabina. Los aviones de los vuelos 11 de American Airlines y 175 de United Airlines fueron los primeros en ser secuestrados siendo ambos estrellados contra las dos torres gemelas del World Trade Center, el primero contra la torre Norte, el segundo poco después contra la Sur, provocando que ambos rascacielos se derrumbaran en las dos horas siguientes.
El tercer avión secuestrado pertenecía al vuelo 77 de American Airlines y fue empleado para ser impactado contra una de las fachadas del Pentágono, en Virginia. El cuarto avión, perteneciente al vuelo 93 de United Airlines, no alcanzó ningún objetivo al resultar estrellado en campo abierto, cerca de Shanksville, en Pensilvania, tras perder el control en cabina como consecuencia del enfrentamiento entre los pasajeros y tripulantes con el comando terrorista.
Las muertes se contaron por miles, pereciendo exactamente 2.973 personas, incluyendo 246 muertos en los cuatro aparatos estrellados (ninguno de los pasajeros de los aviones secuestrados sobrevivió), 2.602 en Nueva York, muertos tanto dentro de las torres gemelas, como en la base de las mismas, y 125 muertos dentro del edificio del Pentágono. Entre las víctimas se contaban 343 bomberos del departamento de bomberos de Nueva York, 23 policías del departamento de policía y 37 policías de la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. A fecha de hoy, aún permanecen 24 personas más entre la lista de desaparecidos.
LA VERDAD ACERCA DE LOS HECHOS
Conociendo el contexto político y económico en que se hallaba Estados Unidos, los antecedentes políticos de George Bush Jr., la estructura y el funcionamiento de los edificios en cuestión, los aviones supuestamente utilizados, los hechos y los atentados según los medios de comunicación y el gobierno norteamericano, pasaremos a detallar una serie de disfuncionalidades, acontecimientos y pruebas que pondrían en tela de juicio la versión oficial, tal como se dio a conocer. Para ello expondremos imágenes y gráficos, los cuales ofrecerán una mejor comprensión de los sucesos cuestionados.
En primer lugar comenzaremos analizando las rutas recorridas por los aviones implicados en los atentados.
En la imagen previamente expuesta se puede observar que existe un factor común entre los caminos trazados: los vuelos se hicieron a través de algunas de las zonas más militarizadas del país. Pese a ello, el gobierno y los medios de comunicación norteamericanos notificaron que fue imposible cualquier tipo de maniobra para evitar las futuras colisiones.
En segundo lugar hablaremos del atentado al Departamento de Defensa de los Estados Unidos, más conocido como El Pentágono. Una falencia en la teoria del gobierno estadounidense está dada por las proporciones del avión con respecto al Pentágono y a los daños producidos en el mismo. En este campo podemos identificar varios argumentos y preguntas que el gobierno y los medios de comunicación no han podido responder.
Primeramente observamos una marcada falta de correspondencia entre el tamaño del avión y el deterioro producido en la estructura del Pentágono, siendo contradictoriamente mayor el avión que el daño. Además, observamos que el avión supuestamente utilizado, un Boeing 757, cuenta con unos 47m de longitud (del morro a la cola), una envergadura de 38m (de ala a ala), y una altura de 14m, sin incluir que el avión, necesariamente, tuvo que volar muchos kilometros al raz del suelo, cosa que resulta difícil de creer.
Físicamente hablando, el avión contaba con una estructura liviana de aluminio, con un tanque de combustible altamente inlfamable, de aproximadamente 43.000lts de capacidad, un peso de 100 toneladas, y se estrelló a una velocidad mínima de 400 km/h. Según la versión oficial este Boeing 757 fue el causante de un agujero de solo 4.8m de díametro, y unos exagerados 3m de profundidad, causando así el derrumbe de esta porción de la fachada del Pentágono.
Nuestras preguntas acerca de todo este son: ¿Cómo un avión de semejantes dimensiones y tan fragil estructura pudo causar un daño tan pequeño en la fachada del edificio, pero a la vez tan profundo? ¿Por qué las alas, de tal envergadura, no causaron ningún tipo de daños? La única respuesta que consideramos se acerca a la verdad es que definitivamente el impacto no fue producido por un avión de estas características.
Esta imagen muestra una representación tridimencional de la fachada deteriorada luego del impacto, la cual se derrumbo casi 30 minutos despues del mismo y de las proporciones del avión en cuestión.
Otro consistente argumento es la misteriosa ausencia de una explosión significativa, y del inevitable posterior incendio, siendo que, como ya mencionamos, el avión llevaba el tanque casi lleno de combustible altamente inflamable al momento del impacto.
Otra pregunta obviamente incómoda sobre la versión del gobierno norteamericano es: ¿Son los daños de humo y fuego que se observan en el pentágono tan fuertes para tratarse de todo ese combustible quemándose?
Como respuesta a esta pregunta podemos examinar esta fotografía tomada momentos después del hecho, en la que observamos, en el 3° piso, un monitor sobre un archivador, en el 2° piso, una mesa de madera, y en el 1° piso, increíblemente, un libro abierto sobre una pequeña mesa. Todos estos objetos se encuentran en prefecto estado, demostrando que, definitivamente, no existió ningún incendio causado por el combustible, ni grandes daños provocados por fuego o humo.
En tercer lugar, no se encontró ningún resto del avión, ni motores, ni restos de alas, morro o ruedas. Si bien los medios dijeron haber encontrado restos de un motor, el director de la compañía Rolls Royce (fabricante de los motores del Boeing 757) aseguró que dichos restos no se asemejaban a nada que pueda formar parte de un motor de avión.
Por otra parte, se registran solo 4 fotogramas del atentado, en los que no se puede apreciar el avión ni el momento exacto del impacto. Nuestra pregunta acerca de este suceso es: ¿Por qué no se han revelado más videos, siendo el Pentágono, el edificio más seguro de Estados Unidos, y contando con numerosas cámaras de seguridad?
Ésta, al igual que el resto de las preguntas, no parece tener una respuesta convincente por parte del gobierno estadounidense. A continuación, analizaremos más evidencias similares, pero esta vez, en relación al atentado a las torres gemelas.
La primera singularidad que salta a la vista en las imágenes y filmaciones del atentado a las torres gemelas es la forma en que se derrumban las torres.
Según la versión oficial, al chocar los aviones contra las torres, se produjo una serie de incendios que, creando un "infierno" de calor, derritieron las estructuras de acero de las torres. Esto provocó que, minutos más tarde, ambas torres se derrumbaran. A nuestro entender, esto es muy difícil, puesto que el punto de fusión del acero es de 1510 °C, y la única forma de obtener es una temperatura de tal magnitud, es usando elementos químicos o explosivos.
Además, se han encontrado fotografías que indican que no existió tal temperatura, como por ejemplo, las de esta mujer pidiendo auxilio luego del impacto.
Asimismo, existen grabaciones que han captado el momento del derrumbe de las torres. Analizando estas grabaciones, se ha podido llegar a la conclusión de que el desplome de las torres no pudo haber sido causado por el impacto de los aviones, dirigiendo nuestras sospechas directamente hacia la teoría de una demolición controlada. La forma en que las torres se derrumban (perfectamente verticales), el lugar de los impactos, y el tiempo que tardaron en caer (propio de la caída libre) hacen crecer las sospechas sobre el uso de explosivos.
Al observar con cuidado esta fotografía, notamos que, momentos después, y muy por debajo de la zona del impacto, se produce una explosión.
La última de nuestras observaciones es la sospechosa presencia
de un cuerpo extraño en uno de los aviones que impactan contra las torres.
Según la versión oficial de los hechos, estos eran aviones bimotores
comerciales (Boeing 767) comunes y corrientes, pero en los videos del impacto,
puede verse claramente la existencia de un objeto que no corresponde a esta
clase de aviones. Si bien no podemos afirmar de que se trata este objeto, estamos
seguros de que ese no era un avión normalmente usado para esta clase
de vuelos.
Finalizando, podemos agregar ciertas ideas sobre los responsables de este hecho. Es decir, es imposible saber con certeza quien es el verdadero responsable de estas atrocidades, pero hay algo de lo que sí estamos seguros, y es que se ocultó información, y las cosas no fueron tal como las cuentan.
Muchos apuntan a la teoría de un auto-atentado por parte del gobierno norteamericano, la cual nos parece muy posible. También, hay quienes aseguran que Bin Laden no tuvo nada que ver en esto. Inicialmente, negó la autoría de dichos ataques en un comunicado a la cadena de televisión Al Jazeera. Luego, se encontró en Jalalabad un vídeo donde confirmaba su culpabilidad. Los partidarios de la teoría del auto-atentado afirman que dicho vídeo es un montaje, y afirman que el que sale en el mismo no es Osama Bin Laden, y exponen las siguientes razones: en primer lugar, el carente parecido físico del hombre del vídeo con Bin Laden; en segundo lugar, el hecho de que lleve un anillo de oro, que está prohibido por el islam; y en tercer lugar, que escriba una nota con la mano derecha cuando en realidad Bin Laden es zurdo.
Hay también quienes proponen una causalidad para los hechos, argumentando que Estados Unidos intentaba justificar su "Terrorismo de Súper-potencia", o que cometió un auto-atentado para poder ingresar en los países islámicos, con la excusa de combatir el terrorismo.
Si bien las teorías anteriormente mencionadas tienen mucho sentido, no podemos afirmarlo con seguridad.
Bibliografía
http://www.wikilearning.com/articulo/el_11_de_septiembre_desde_una_perspectiva_historica-2001_2002_el_contexto_inmediato_y_los_efectos_presentes/4600-2
www.wikipedia.com
http://www.amics21.com/911/vuelo175/videos.html
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Pentagon
http://xentinels.blogspot.com/2008/09/imagenes11s.html
Autor:
Franco Reynaud
Andrés Arévalo