- Egipto Antiguo
Los egipcios usaron el yeso calcinado para dar al
ladrillo o a las estructuras de
piedra una capa lisa.
- Grecia antigua
Una aplicación similar de piedra caliza
calcinada fue utilizada por los Griegos
antiguos.
- Antigua Roma
El Coliseo Romano
Los Romanos utilizaron con frecuencia el agregado
quebrado del ladrillo embutido en una mezcla de la masilla de la
cal con polvo del ladrillo o la ceniza volcánica.
Construyeron una variedad amplia de estructuras
que incorporaron la piedra y concreto,
incluyendo los caminos, los acueductos, los templos y los
palacios.
Los Romanos antiguos utilizaron losas de concreto en
muchas de sus estructuras
públicas grandes como el Coliseo y el Partenón. El
concreto
también fue utilizado en la pared de la defensa que abarca
Roma, más
muchos caminos y los acueductos que todavía existen hoy.
Los Romanos utilizaron muchas técnicas innovadoras para
manejar el peso del concreto. Para
aligerar el peso de estructuras
enormes, encajonaron a menudo tarros de barro vacíos en
las paredes. También utilizaron barras de metal como
refuerzos en el concreto
cuando fueron construidos techos estrechos sobre
callejones.
1774
El Faro de Smeaton
1774John Smeaton había encontrado que combinar
la cal viva con otros materiales
creaba un material extremadamente duro que se podría
utilizar para unir juntos otros materiales.
Él utilizó este conocimiento
para construir la primera estructura de
concreto desde la Roma
antigua.
"John Smeaton, uno de los grandes ingenieros del siglo
dieciocho, logró un triunfo al construir el faro de
Eddystone en Inglaterra. Los
faros anteriores en este punto habían sido destruidos por
las tormentas y el sitio estaba expuesto a la extrema fuerza del
mar. Pero Smeaton utilizó un sistema en la
construcción de su cantería que la
limita junta en un todo extremadamente tenaz. Él
bloqueó las piedras unas en otras y para las fundaciones y
el material de junta utilizó una mezcla de la cal viva,
arcilla, arena y escoria de hierro
machacada – concreto, eso es. Esto ocurrió en
1774… [y] es el primer uso del concreto desde el período
romano." (Citado de Espacio, Tiempo y Arquitectura: el
crecimiento de una nueva tradición, por Sigfried
Giedion, Harvard University Press, 1954. Aguafuerte del informe de
Smeaton sobre el faro, una narrativa del edificio y una
descripción de la construcción del faro de
Eddystone.)
- 1816
El primer puente de concreto (no reforzado) fue
construido en Souillac, Francia.
- 1825
Paso
del canal
El primer concreto moderno producido en América
se utiliza en la construcción del canal de Erie. Se
utilizó el cemento hecho
de la "cal hidráulica" encontrada en los condados de
Madison en Nueva York, de Cayuga y de Onondaga.
Primero llamado "La zanja de Clinton", el canal de
Erie se abrió en 1825. Fue un instrumento en la apertura
de la expansión a través de la región de Los
Grandes Lagos. Su éxito comercial fue atribuido a menudo
al hecho de que el coste de mantenimiento
de los pasos de concreto era muy bajo. El volumen del
concreto usado en su construcción le hizo el proyecto de
construcción de concreto más grande
de sus días.
- 1897
Sears Roebuck ofreció el artículo
#G2452, un barril de "Cemento,
natural" en $1,25 por barril y el artículo #G2453,
"cemento
Portland, importado" en $3,40 por barril de 50
galones.
- 1901
Abrazadera de columna
Arthur Henry Symons diseñó una
abrazadera de columna que se utilizaría con las formas de
concreto trabajo – construidas.
Arthur Henry Symons diseñó una
abrazadera de columna para encofrado de concreto en su
departamento de herrero en la ciudad de Kansas. Era ajustable y
mantenía las formas cuadradas, dos características apreciadas por los
contratistas de concreto. La abrazadera llegó a ser
rápidamente popular y los contratistas pidieron que
él hiciera más equipo para resolver sus necesidades
en la construcción de concreto. Pronto, A.H. Symons
hacía una variedad amplia de equipo para la cada vez mayor
industria de
la construcción en concreto.
- 1902
August Perret diseñó y
construyó un edificio de apartamentos en París que
usa las aplicaciones qué él llamó "sistema
trabeated para el concreto reforzado". Fue estudiado y
también imitado ampliamente y además
influenció profundamente la construcción en
concreto por décadas.
August Perret diseñó los
apartamentos en la 25bis el rue Franklin con vistas
maravillosas hacia el Río Sena y la Torre Eiffel. Su
área agrandada de ventanas con las pequeñas masas
de soporte fue radical en sus días. Se considera una
estructura
seminal en el temprano movimiento
arquitectónico moderno porque utilizó la fuerza
extraordinaria del concreto reforzado para crear un edificio que
tenía un marco de soporte que no dependía del
espesor de las paredes.
- 1905
Templo
Unity
Frank Lloyd Wright comenzó la
construcción del famoso templo de la Unidad en Oak Park,
Illinois. Tomando tres años para terminar, Wright
diseñó la masiva estructura con
cuatro caras idénticas de modo que su costoso encofrado se
pudiera utilizar múltiples veces.
Falling
Waters
Frank Lloyd Wright creyó que el concreto
era un material de construcción importante que debe ser
utilizado en muchas maneras. Él lo utilizó como
vigas ocultas de ayuda, losas, paredes y techos en la
mayoría de sus trabajos desde 1903 en
adelante.
El templo de la unidad se hizo casi enteramente de
concreto reforzado; la famosa casa "Falling Waters" usa
las losas de concreto para soporte y efecto dramático; en
muchos de sus trabajos posteriores usó sus bloques de
concreto diseñados para soporte y efecto
decorativo.
- 1908
Edison
con casa modelo
Thomas Alva Edison construyó 11 hogares de
concreto moldeados en sitio en Union, Nueva Jersey. Esos hogares
aún siguen siendo utilizados. Él también
puso la primera milla del camino en concreto cerca de New
Village, Nueva Jersey.
Thomas Edison creyó que el concreto era el
material que revolucionaría los hogares. Él
quería que el trabajador promedio pudiera vivir en casas
finas, que el concreto haría rentable. Este modelo
adornado era similar a los 11 hogares que él
construyó. Usando concreto y formas avanzados, cada hogar
era vertido de piso a techo en un día.
- 1914
La
construcción del Canal de Panamá
El Canal de Panamá fue
abierto después de décadas de construcción.
Ofrece tres pares de exclusas de concreto con suelos tan
gruesos como 20 pies y las paredes tan gruesas como 60 pies en el
fondo.
El Canal de Panamá
tomó más de 30 años para terminarse a un
costo de $347
millones. Los desafíos de ingeniería encontrados fueron enormes. Las
condiciones geológicas difíciles, la
obtención de las materias primas necesarias y mano de
obra, más la enorme escala del equipo
requirieron la innovación ilimitada. Las formas de
acero para las
superficies interiores de las exclusas fueron 80 pies de alto y
36 pies de ancho.
- 1917
El
local en Chicago
Symons se mudó a un local más grande
en Chicago para acomodar el crecimiento.
Arthur Henry Symons mudó su negocio desde
la ciudad de Kansas a Chicago en 1917 para acomodar el
crecimiento del negocio. El estar más cerca al buen
transporte
para la adquisición de la materia prima
y distribución del producto,
trabajo experto y un mercado que
crecía estimuló más
crecimiento.
1918
1918Anuncio
Symons lanzó su primer anuncio en la
Engineering News-Review (ENR). Esto extendió la palabra
sobre sus productos y
dió lugar incluso a mayor crecimiento y expansión
de los productos y
servicios de
Symons.
"La abrazadera de columna SYMONS" dice el
título en el primer anuncio de Symons en la Engineering
News-Review (ENR). Este anuncio apareció en la
edición de ENR del 14 agosto de 1918 y se han estado
publicando anuncios allí desde entonces.
- 1921
Hangar
de aeronaves
Los vastos y parabólicos hangares de
dirigibles en el aeropuerto de Orly en París fueron
terminados.
Los hangares extensos de los dirigibles de Eugene
Freyssinet (comenzados en 1916) fueron construidos de costillas
parabólicas pretensadas. La forma permitió la
más grande y posible fuerza
estructural para el enorme volumen necesario
para contener los dirigibles. La naturaleza
incombustible del concreto fue el factor principal que
convenció al equipo de Orly a que aprobara el diseño
altamente inusual.
- 1933
Alcatraz
La Penitenciaría de Alcatraz fue abierta.
Los primeros internos fueron la cuadrilla de trabajo de la
prisión que la construyó.
Esta prisión federal en la isla de Alcatraz
fue cerrada por el ejército en 1933 y se convirtió
oficialmente en una Penitenciaría en 1934. El agregado
para el concreto en muchos de los edificios es ladrillo machacado
de la prisión militar.
- 1946
Symons comenzó la fabricación
Wood-Ply®, un sistema de
formación modular que consistió en formas de
madera
reutilizables con la dotación física de acero.
- 1955
Fue introducido Steel-Ply®, el sistema de
formación de concreto más popular de Symons.
Utilizado en operaciones
"handset" y "gangform", provee a los contratistas
la máxima flexibilidad de forma con grados fiables de la
carga.
El sistema de
Steel-Ply combina los resistentes carrioles de acero y los
travesaños con el chapeado especial de Symons de ½"
de plywood HDO para un grado de 1000 psf. Este grado de la
carga:
- reduce los requisitos de unión
comparados al encofrado típico
trabajo-construído. - aumenta la productividad
- 1973
La Casa
de Ópera
Se inaugura la casa de ópera en Sydney,
Australia. Sus distintivos picos de concreto se convirtieron
rápidamente en un símbolo para la
ciudad.
La distribución internacional de los productos de
Symons comienza.
La línea dramática de la azotea en
la Casa de Ópera en Sydney es una perdurable imagen de Sydney,
Australia. Las múltiples áreas de presentaciones
dentro de los picos son reconocidas por sus exquisitas calidades
acústicas.
- 1982
La línea química de productos de
concreto de Symons de amplía con la introducción de
desbloqueadores líquidos, compuestos para curar,
selladores de acrílico y endurecedores.
- 1987
Se introducen el "Room Tunnel" molde para el
formado repetitivo de cuartos y el sistema de formación de
concreto "Flex-Form" para paredes
curvas.
El sistema de formado Room Tunnel es un
sistema de "medio túnel" que es más simple,
más ligero y más rápido de manejar que
productos
competidores de "túnel entero". El diseño
del "medio túnel" también proporciona una mayor
flexibilidad dimensional para la potencial reutilización
en otros proyectos.
El "Room Tunnel" está diseñado con
un revestimiento de placa 3/16" de acero respaldada
con costillas de acero. Este
robusto diseño
reduce al mínimo el apoyo interior para lograr un
área despejada. El diseño
también proporciona un acabado liso sin desviación.
Los asentamientos magnéticos rápidos y eficientes
reducen los costos para los
bordes y los "blockouts" de la losa, mejorando la
duración del ciclo.
El sistema "Room Tunnel" se ha utilizado para "un
cuarto, por día, por forma". Eso significa horarios
más rápidos para la terminación del proyecto y
costos reducidos
para el contratista y el propietario.
Los paneles de "Flex-Form" se entregan al sitio del
trabajo pre-ensamblados al radio requerido.
No hay costosos modelos
trabajo-construidos necesarios para poner este sistema patentado
de formación en uso.
El sistema de "Flex-Form" consiste en un panel
flexible 3/16" de acero que sigue la forma de una costilla rodada
en ángulo. La costilla se emperna a los refuerzos del
panel para llevar a cabo con seguridad la
forma al radio
especificado. Cambiar el radio de
formación para diversas condiciones del proyecto es tan
simple como cambiar la costilla.
El sistema de formación de concreto
"Flex-Form" produce una excelente superficie de concreto que no
requiere normalmente ningún acabado adicional. Debido a
que el panel de "Flex-Form" se dobla para formar el radio, las
estrías se eliminan virtualmente.
- 1993
Museo
JFK
El Museo John F. Kennedy en Boston fue terminado.
La dramática estructura de
concreto y cristal fue diseñada por el reconocido
arquitecto I. M. Pei.
La ceremonia de dedicatoria para el Museo John
Fitzgerald Kennedy fue presidida por el presidente Clinton.
Él comentó de su reunión en su infancia con
el presidente Kennedy y cómo éste influenció
su vida.
El museo por sí mismo es una estructura
dramáticamente angular de cristal verde y concreto blanco
que se aprovecha del inclinado terreno costero con
dramáticas vistas del mar y de la
ciudad.
- 1996
Symons introduce la manija
"Quick-Hook"™ en paneles y rellenores de "Steel-Ply". Esta
manija innovadora e integral proporciona agarraderas convenientes
para los paneles móviles y para enganchar la
protección de caída de personal. La
manija "Quick-Hook" tiene una capacidad de 5,000 libras que
cumple con los requisitos de seguridad del
OSHA.
La manija de "Quick-Hook" es una parte integral de
cada panel de "Steel-Ply" y de varias tallas del llenador. Provee
a los trabajadores las puntas de conexión convenientes
para el harness de seguridad al
subir y trabajar con el "Steel-Ply" que forma el
sistema.
Cuando los paneles de "Steel-Ply" con la manija
"Quick-Hook" se utilizan en una aplicación
gangforming, las manijas nunca están más de
3 pies separadas. Un trabajador puede moverse fácilmente
arriba, abajo y a través de la cuadrilla alternativamente
enganchando y soltando los ganchos de seguridad
asociados al equipo de protección de
caídas.
Autor:
A. Julio De Icaza M.
Asesor informático
24 años